GEIPOT

07/75 a 08/76

Los servicios realizados incluyeron las siguientes actividades principales:

Restitución aerofotogramétrica del área de interés; Estudios geotécnicos, hidrológicos y geológicos; Estudios económicos, incluyendo: determinación de las ventajas comparativas del enlace ferroviario en relación al enlace vial alternativo; proyección de flujos de carga y pasajeros para un período de 20 años, mediante la delimitación de zonas de tránsito, selección de productos, identificación de corredores de transporte, elaboración de matrices económicas auxiliares (producción y consumo) y estudios sobre comercio internacional. En las proyecciones de demanda de transporte se consideraron 43 productos, que representen al menos el 80% del tráfico previsible; Estudios de ingeniería orientados a definir la mejor alternativa de ruta para escalar las laderas de la Cordillera de los Andes; Calado del enlace Aiquile-Santa Cruz de la Sierra y ramal Vallegrande, el primero con 390 km de longitud, con un desnivel de 1.855 m entre los extremos del tramo y un desnivel máximo de 2.001 m, y el ramal con 55 km de extensión y desnivel de 615 m entre los puntos extremos. Ambos tramos tienen una rampa máxima del 2%, un radio mínimo de 130 my un gálibo de 1 m, estando prevista la construcción de 73 viaductos y 39 túneles; Simulación operativa preliminar de la interconexión seleccionada; Estudios operativos de los tramos existentes, con recomendaciones de mejora para los tramos Corumbá-Santa Cruz de la Sierra y Aiquile-Cochabamba-Oruro; Elaboración de especificaciones técnicas para el proyecto final de ingeniería.

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